《中国机长》观影感悟

Posted by Ben’s Blog on January 1, 2022

中国机长观影感悟

一、写在前面

背景

看完中国机长,被机长的操作折服,机长在危机时刻,面临的36个抉择都做出了正确的选择,最终带着全飞机人员安全返回,创造了航空史上的一个奇迹。 图片

不禁疑惑,航空事故与我们如此之远,几乎不见报道,又好像离我们很近,这次迫降仿佛发生在昨天,甚至可能是明天。

不禁思考,航空出行是否是一个安全的方式?世界上其他国家的航空安全情况怎么样呢?中国处在怎么样的一个位置?

由此开始了我的分析之路。

分析思路

  • 了解航空事故的起始,过程及当期情况
  • 发生的区域,时间线分布
  • 航空安全的影响因素,对我们的启发 图片

二、分析结果

1.起源与发展

根据维基百科的定义,现代的airplane在1903年被莱特兄弟所发明,公认为“第一持续和控制重于空气的动力飞行”。

自此,人类实现了“有控制的天空翱翔”的愿望,也为现代的航空业的蓬勃发展也拉开了序幕。

定义address Annex 13 defines an incident as an occurrence, other than an accident, associated with the operation of an aircraft that affects or could affect the safety of operation 关键词:a)致命或重伤的人;b)飞机遭受重大损坏或结构故障或无法进入

但是好景不长,1908年,迈尔堡发生了首起航空事故,造成一名飞行员死亡。

迈尔堡飞机事故

作为军事设施中飞机首次飞行的地点,迈尔堡不定期组织飞行训练和表演。

在1908年的演示飞行中,托马斯·塞尔弗里奇中尉驾驶的飞机螺旋桨裂开,飞机失控而亡。

在这个事件后,对于飞行安全的管理也被提上了日程和高度。

2.低谷

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在1977年3月27日,全世界还被笼罩在恐怖袭击的阴影中时,一场人类历史上最为严重的航空灾难,又再次牵动着人们的神经,成千上万个家庭也由此陷入支离破碎。

特内里费岛机场灾难

1977年3月27日,特内里费岛的两架B747 泛美航空公司和荷航之间发生地面碰撞:583人丧生

当荷航客机开始起飞运行,而笼罩在雾中的泛美客机仍在跑道上并即将驶向滑行道时,发生了碰撞。撞击和由此引起的大火杀死了荷航4805机上的所有人以及泛美1736的大多数乘员,飞机前部只有61名幸存者。

西班牙当局随后进行的调查得出的结论是,事故的主要原因是荷航机长决定起飞,原因是人们误以为已经获得了空中交通管制(ATC)的起飞许可。[4]荷兰调查人员更加强调荷航乘务员与空中交通管制之间在无线电通信方面的相互误解,但最终荷航承认他们的乘务员应对事故负责,航空公司同意为所有航空公司的亲属提供经济赔偿受害者。[6]

后续影响:

这场灾难对整个行业产生了持久影响,尤其突出了在无线电通信中使用标准化措辞的至关重要性。

座舱程序也被审查,建立机组人员资源管理,将其作为航空公司飞行员培训的基本组成部分。

3.回到现代

伴随着工业水平的提升,以及每一次航空事故的血泪教训,航空业的安全管理水平也不断加强。据统计,在单位出行次数下,航空的事故率要远远小于陆运等交通方式。

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来源知乎

在飞机事故档案局的统计数据中,当前的事故率正不断下降,安全性处于历史的最佳状态之一。

Bureau of Aircraft Accidents Archives (B3A)

Bureau of Aircraft Accidents Archives (B3A):总部设在一个日内瓦的非政府组织,汇编了能够携带超过六名乘客,不包括直升机,气球和战斗机的飞机的飞行事故的统计数据

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4.中国的航空安全分析

中国的航空安全情况,与美国俄罗斯,以及全世界情况对比来看,究竟处于怎么样的一个位置呢?

从时间纬度

全世界范围内,事故次数在不断下降,中国也是,13年以后就不在发生,非常棒。

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从地理位置纬度

美国还是“当之无愧”的头把交椅,中国处于排名第六的位置。

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简化一下:

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至此,可以得出初步结论,中国的航空安全性是处于比较好的状态,虽然排名是第六,但是事故发生主要集中在2000年以前(70%),13年后就不再有事故发生。

不仅疑问,航空事故发生和哪些因素有关,我们出行时是否有必要做一些方案的考量?

因此,我们从航空事故发生原因又做了一个分析:

前80%的原因占比为:人为因素,天气和机械故障。

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三、启发:对于日常生活的意义

从上面的分析来看,对于我们这些老百姓来说,最直接的参考意义就为:

四、参考资料


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  • 20191020初稿